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3、不得使用破碴、扒收鹽操作 
4、漂花后，表層鹽粒隨蒸發長大并自然沉淀至結晶池底，池底鹽粒也隨蒸發而長大，鹵水薄，鹽量少，每粒鹽有充足的成長空間長成大的四方體，鹵水太深，鹽粒邊緣擠在一起，顆粒就不會四方了。 
鹽的結晶體內部蘊含空洞充水，因此使得鹽乳白不透明，氯化鈉含量低，結晶顆粒比重輕、易碎、易溶解； 
（四）扒、收鹽操作 
1、扒鹽工具等要清潔，避免扒收過程造成鹽的污染； 
2、扒鹽動作要輕，要一個方向扒收； 
3、扒鹽以推的方式往坎頭坨方向推收； 
4、扒鹽過程不論以什么方式，不踩到鹽為扒收原則，不要反復地攪動鹽，避免顆粒破碎； 
5、結晶池小，一碴鹽的數量少，便于扒收，鹽量多，扒收困難容易造成鹽顆粒破碎； 
6、扒收的鹽應該嚴格按顆粒大小分開在小坨淋鹵，以便按大、小顆粒分別歸大坨； 
7、超大顆粒（大于7MM）或過細的（小于2MM）、或有透明細粒的、發硬的以及在結晶池的排鹵口附近1平方米范圍內的鹽、四角厚積的質量不好的鹽邊、扒鹽后最后剩下的碎鹽，應視為不合格鹽，另外歸坨。 
8、顆粒相對比較均勻，鹽雖然白、松、沒有粉鹽，但鹽粒不四方，可作為合格鹽另堆。 
（五）淋鹵 
1、小坨淋鹵時間視天氣情況決定，主要是防止風刮起沙塵造成外來雜質的污染，鹽在小坨淋鹵應該堆小堆、堆尖，提高淋鹵效率； 
2、高溫季節風力小時，小坨淋鹵可以延長至3天，風力比較大時，若傍晚扒鹽，第二天就該歸大坨； 
3、天日鹽鹽質松、易碎，剛扒收的鹽帶水，鹽粒更是容易碎，因此延長小坨淋鹵時間，在歸大坨時可以盡量減少鹽粒的破碎程度，但小坨淋鹵時間長，又容易造成沙塵的污染，因此除了對小坨淋鹵時管理加強外，還要在淋鹵時間長可減少水份防止鹽粒破碎和減少淋鹵時間防止r />1、歸大坨一定要根據每碴鹽的顆粒大小分開歸坨，以便發貨時按不同用戶要求的顆粒大小不同分別發貨； 
（1）顆粒4－7MM（占70%以上）按顆粒大的歸坨； 
（2）顆粒2－4MM（占70%以上）按顆粒小的歸坨； 
（3）顆粒4－5MM（占70%以上）另外歸坨，南北適用； 
以上（1）（2）（3）必須是鹽粒均勻且四四方方顆粒居多。 
（4）鹽粒均勻，但不四方，只能作為合格鹽，另外堆放。 
2、歸坨注意事項 
歸坨時要避免二次污染。 
（1）裝卸工具要清潔，不能有鐵銹、泥土； 
（2）運輸工具要確保清潔； 
（3）歸坨、裝運過程注意不要踩踏到鹽，特別在歸大坨時，工人不可避免要上鹽堆，一定要注意不要讓鞋子的污泥污染鹽堆，可用鞋套保護鹽質；
（4）歸大坨時注意不得將被污染的鹽歸入，以免影響整坨鹽的質量； 
（5）散落大鹽堆周圍的鹽不得歸入大坨； 
（6）歸坨后須及時苫蓋，避免風揚起沙塵污染鹽堆； 
（7）苫蓋物必須清潔、無破損； 
（8）苫蓋物在反復使用過程必須保證清潔，下一批鹽歸坨中，原大坨上表皮鹽若有污染，必須刮除后讓新鹽上坨。 
四、裝船要求 
（一）30KG外加1.2噸袋包裝的天日鹽，裝船前一周灌包。 
1、由于天日鹽水份含量高，為避免貨物抵達對方港口時重量不足，灌包重量要求： 
（1）存放3個月以上，每包毛重30.4KG 
（2）存放3個月以下，每包毛重30.8KG 
（3）存放時間不足一個月，每包毛重31KG； 
2、30KG裝的外包裝務必保持清潔、無污染、無破損； 
3、裝包過程不得穿鞋踩踏鹽包，在裝車過程，車上裝運工人不可避免要踩在鹽包上疊包，應在鞋上穿上鞋套方可作業； 
4、運輸車輛必須打掃干凈，車底及四周均有干凈的墊布，避免鹽包接觸到車廂壁造成外包裝污染； 
（二）1噸直灌袋包裝 
1、存放3個月以上，每袋裝鹽1030公斤； 
2、存放3個月以下，每袋裝鹽1050公斤； 
3、車上或港口灌包； 
4、在缺乏機械起吊的灌包過程，注意隨時提拉噸袋，避免虧包； 
（三）裝船前必須有70%的貨量提前進堆場； 
（四）裝船過程堆場鹽包和未進堆場部份的鹽同時裝船，因此鹽場必須保證有充足的運力，規范港口操作能力為3000噸貨物在24小時內裝船完畢，這就要求鹽場未進堆場部份的鹽有能力在船到港后的24小時內將所有貨物運抵港口。